JAL 1628: fünfzig Minuten über Alaska mit etwas, das die FAA nicht bestätigen konnte
Am Abend des 17. November 1986 überquerte der Frachtflug 1628 der Japan Air Lines — ein Boeing-747-Frachter mit französischem Wein an Bord, unterwegs von Paris nach Tokio — das östliche Alaska auf dem Weg zu einem Tankstopp in Anchorage. Das Kommando führte Kapitän Kenju Terauchi, ein ehemaliger Jagdflieger mit mehr als 10.000 Flugstunden, neben ihm Copilot Takanori Tamefuji und Flugingenieur Yoshio Tsukuba. Kurz nach fünf Uhr nachmittags, in rund 35.000 Fuß Höhe, bemerkte Terauchi links unterhalb der Maschine Lichter, die mit dem Flugzeug Schritt zu halten schienen.
Was er als Nächstes beschrieb, ging weit über ferne Lichter hinaus. Zwei Gruppen leuchtender Felder, so sagte er, schossen empor und verharrten direkt vor dem Cockpit — so nah, dass er angab, Wärme im Gesicht gespürt zu haben. Der Copilot verglich die flackernden Lichter mit Flammen oder Weihnachtsschmuck. Als die kleineren Lichter zurückfielen, will Terauchi vor dem verblassenden Himmel eine Silhouette ausgemacht haben: eine gigantische dunkle Form wie eine Walnuss, die er — in seinen eigenen Worten — auf die Größe zweier Flugzeugträger schätzte. Er nannte sie ein Mutterschiff. Diese Beschreibung stammt allein von ihm; seine beiden Kollegen sahen die Lichter, nie aber den gewaltigen Umriss.
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