משולש ברמודה: כך נבנתה אגדה — וכך פירקה אותה הסטטיסטיקה
בשתיים ועשר דקות אחר הצהריים, ב-5 בדצמבר 1945, המריאו חמישה מפציצי טורפדו מדגם אוונג'ר מבסיס חיל הים בפורט לודרדייל לתרגיל ניווט שגרתי, שכלל הטלת פצצות אימון בשרטון הנס-אנד-צ'יקנס. ארבעה-עשר אנשים היו על הסיפונים. פרט אחד כמעט אף פעם אינו שורד אל תוך האגדה: מוביל הטיסה, לוטננט צ'רלס טיילור, טייס קרבי מנוסה עם כ-2,500 שעות טיסה, איחר לתדריך וניסה להשתחרר מהמשימה. "אני פשוט לא רוצה להוציא את זו", אמר לקצין התורן, ולא ידע לנמק. ארבעת חניכיו החזיקו כל אחד כ-300 שעות טיסה, מהן 60 בלבד באוונג'ר. עד שעת בין ערביים כבר האזינו אלחוטנים לאורך חופי פלורידה למשהו שמשתבש. טיילור דיווח ששני מצפניו יצאו מכלל פעולה ושהוא סבור כי הוא מעל איי קיז של פלורידה. קרוב לוודאי שהיה מעל איי בהאמה. משוכנע שעל המבנה לפנות צפון-מזרחה כדי להגיע לפלורידה, ואז מטיל ספק בעצמו, הוביל את חניכיו הלוך ושוב מעל אוקיינוס מחשיך, עד שהתשדורות דעכו והדלק אזל.
החילוץ העמיק את האסון. באותו ערב המריא מטוס ים מדגם מרינר ועליו שלושה-עשר אנשים לחפש אחריהם, מבסיס חיל הים בננה ריבר, ונעלם כעשרים דקות לאחר מכן. הפעם היה עד: צוות המכלית אס-אס גיינס מילס דיווח על פיצוץ בשמיים ושט דרך כתם שמן מתפשט באותה נקודה. המרינרים הדליפו אדי דלק בשמצה כזו, שאנשי האוויר כינו אותם "מכלי דלק מעופפים", וניצוץ יחיד באחד המכלים האלה היה מותיר בדיוק את מה שראתה המכלית. ועדת החקירה של הצי, שהתכנסה במיאמי ב-10 בדצמבר 1945 בהוראת מזכיר הצי ג'יימס פורסטל, הפיקה דוח של כחמש מאות עמודים ותלתה את האשם בבלבולו של טיילור - עד שאמו, שהצביעה על כך שהצי לא הציג לא גופות ולא שברים, שכרה עורך דין ועתרה לתיקון. ב-1947 תוקן פסק הדין לשתי המילים שמחזיקות את התיק בחיים: סיבה לא ידועה.
הירשמו וקבלו חודש ראשון חינם לגמרי — גישה בלתי מוגבלת לכל הארכיון, ובלי פרסומות למנויים. ביטול בכל רגע.
הרשמה — חודש ראשון חינם