D.B. Cooper: o sequestrador que saltou na noite e nunca aterrissou
Na tarde de 24 de novembro de 1971, véspera do Dia de Ação de Graças, um homem de terno escuro pagou em dinheiro uma passagem só de ida no balcão da Northwest Orient em Portland, no Oregon. Assinou como Dan Cooper e sentou-se na parte de trás do voo 305, um Boeing 727 em um trecho curto rumo ao norte, para Seattle. Passageiros e tripulantes o descreveram depois como um homem calado, de pele morena e cerca de quarenta e cinco anos, com gravata preta de clipe, capa de chuva, mocassins e uma maleta. Pediu um bourbon com soda, acendeu um cigarro e entregou um bilhete à comissária Florence Schaffner. Ela supôs que um homem de negócios solitário lhe deixava um telefone e guardou o papel na bolsa sem ler. Ele se inclinou para ela. "Senhorita, é melhor a senhorita ler esse bilhete", disse. "Eu tenho uma bomba." Quando ela se sentou ao lado dele, ele abriu a maleta apenas o suficiente para mostrar um emaranhado de fios, cilindros vermelhos e uma bateria.
As exigências eram exatas: 200.000 dólares em notas de vinte, dez mil cédulas que hoje valeriam bem mais de um milhão, e quatro paraquedas, tudo pronto na chegada a Seattle. O comandante William Scott repassou a mensagem ao solo, e o presidente da Northwest Orient autorizou o pagamento. O avião circulou cerca de duas horas sobre Puget Sound enquanto a companhia reunia o dinheiro em um banco de Seattle e o FBI fotografava cada nota para registrar seu número de série. Aos passageiros foi dito que um pequeno problema mecânico causava o atraso, e eles passaram todo aquele tempo sem saber o que acontecia.
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