306 человек и ни одного сигнала бедствия: исчезновение USS Cyclops

2026-06-13 · Корабли-призраки · 1 мин чтения

Последними, кто видел USS Cyclops, были портовые рабочие Бриджтауна на Барбадосе. Утром 4 марта 1918 года они смотрели, как огромный серый угольщик выбирает швартовы и разворачивает все свои 542 фута к открытой Атлантике, сидя в воде так низко, что грузовая марка словно ушла под волну. Он шёл в Балтимор, примерно за 1800 миль к северу, с 306 людьми на борту и почти 10 800 длинных тонн плотной бразильской марганцевой руды в трюмах. Это был один из крупнейших кораблей военно-морского флота США, плавучий угольный склад, построенный, чтобы кормить и двигать флот военного времени. А затем, где-то между тёплой карибской гаванью и холодным устьем Чесапика, он попросту перестал существовать. Сигнал бедствия так и не был принят. Ни шлюпки, ни тела, ни одного подтверждённого обломка не всплыло. Более века спустя это остаётся крупнейшей единовременной потерей жизней в истории ВМС США, не вызванной боем.

Рейс был омрачён бедами задолго до Барбадоса. «Циклоп» нёс службу у берегов Бразилии, и 16 февраля 1918 года покинул Рио-де-Жанейро, тяжело гружённый марганцевой рудой, сырьём для оружейной стали, срочно нужным заводам страны, теперь целиком втянутой в войну. Он зашёл в Салвадор, а затем взял курс на север, в Балтимор, без запланированных на бумаге остановок. Однако 3 и 4 марта он неожиданно зашёл в Бриджтаун. Судно было перегружено и сидело опасно глубоко, а одна из двух его мощных машин тройного расширения вышла из строя: у правого двигателя треснул цилиндр, и он был признан неработоспособным. Осмотревшая корабль флотская комиссия рекомендовала вернуть его в Соединённые Штаты, отметив, впрочем, что сам по себе дефект не делает судно немореходным. Капитан принял уголь и припасы и повёл корабль на север на одной действующей машине.

Комментарии читателей (0)